Page 31
OBSERVERA
11.
För att undvika skador pä membranet måste mot·
häll användas när IAsmuttern lossas.
6.
Montera membranet tillsammans med de bäda mem·
branbrickorna. Se tili att membranets inre vulst
styr in i membranbrickans spär.
Montera två muttrar på ventilspindelns yttre gänga
och drag samman muttrama.
MEMBRANET MONTERAS
12.
MONTERING AV MUTTRAR PA VENTlLSPINDELNS YTTRE
GÄNGA
7.
Montera membranmuttern, de bäda mothållsmuttrarna och drag fast membranmuttern. Avlägsna däretter de bäda mothållsmuttrarna.
Använd de båda muttrarna sam mothåll och lossa
membranmuttern.
MONTERING AV MEMBRANMUTTER
MEMBRANMUTTERN LOSSAS MED DE BADA MUTTRARNA
SOM MOTHALL
8.
Avlägsna de två mothållsmuttrarna, membranmut-
9.
tem, yttre membranbrickan, membranet och inre
membranbrickan.
Rengör membranhuset och samtliga demonterade
13.
Montera inra fjädersätet och vrid ventilen tili det
(enligt punkt 4) uppmärkta läget.
detaljer.
10.
Kontrollera att planbrickan innanför inre membranbrickan är på plats.
Nov 1977
291-14
Page 32
VENTILEN VRIOS ENLlGT MÄAKNINGEN
14.
15.
öVRE FJÄDERSATET VRIDS ENLIGT MARKNINGEN
Montera fjädern och yttre fjädersätet.
Justera fjäderns inspända längd enl igt vid isärtag·
ning uppmätt mätt. (1 specifikationerna finns ett
ungefärligt grovinställningsmätt angivet.)
Montera och drag fast läsmuttern. Häll emot yttre
fjädersätet med en polygriptång.
MONTERING AV LASMUTTER
16.
Montera packning och membranhuslock.
17.
Monter. värmeskyddsplåten.
Plombering utförs efter kontroll och eventuell justering av laddningstrycket.
S 5871
UPPMATNING AV FJADERNS I NSPANDA LANGD
291-15
Nov 1977
Page 33
Uppmätning av laddningstryck
3
Laddningstryckmätning utförs genom provkörning 000
avläses pä en speciel! kontrollmanometer som ansluts tili
insugningsröret.
1. Anslut mätutrustning 83 92 813 mellan nippeln på in·
sugningsröret och 51aogen tili tryckvakten. Drag io
51aogen i kupen och placera kontrollmanometern vid
vänstra hörnet på instrumentpanelen.
S 6298
I
I
I
L_
--,
I
I
1
I
I
I
I
1
I
I
56297
3,ANS VÄXEL MQTQRVARV LÄGRE ÄN 1 500 R/MIN
4. Utför en fullgasacceleration genom alt trampa ned
UTRUSTNING FÖR MÄTNING AV LADDNINGSTRYCK
gaspedalen helt.
. . - ,
'.
.
..
-:..
~
-"..
• >
. ..
.
;'~.
."
.
"-
, .
.~ : :~;'
'. "-,
.....
..
:\'.
.
.. . - .
. ,. .'.. .. '.
'.
'''''
GASPEDALEN TRAMPAS'NED HELT
5. När motorvarvet närmar sig 3000 r/min bromsas bio
len (samtidigt $Om gaspedalen hälls nedtryckt) sä att
MÄTNING AV LADDNINGSTRYCK
2. Varmkör motorn ordentligt genom körning pä väg.
3. Utgän9s'äget för provet är körning pä 3:ans växel vid
ett motorvarv lägre än 1 500 r/min.
Nov 1977
291-16
Page 34
Justering av laddningstryck
(Etter provkörning)
tuli belastning erhlllls vid 3000 r/min, varvid det
maximala trycket avläses på manometern.
Om manometern vid provkörning visar tel värde justeras
(
1
.. .
,
'"
';"
,
. ."
: ;.'
,
.
..
,
.
-
"
laddningstrycket med utgllngspunkt frlln det uppmätta
värdet enligt följande:
1. Demontera värmeskvddspläten framför laddningstrvck·
regulatorn.
2. Lossa avgastryckröret frän locket pä membranhuset.
3. Demontera membranhusets lack .
..
" <,'
, ,
"
.
. .. . .
,
,
"
,
-.
".
,
'.
"
..
,
..
...
,
BILEN BAOMSAS MEO NEOTAYCKT GASPEDAL. MOTOAVARV 3000 A/MIN
DEMONTEAING AV MEMBAANHUSLOCK
....
~
",'
~
,
-,-,
...... .. •
,
..
,
"
, ••
•,
- .
•
•
'Il'-
,0
'iC·
,
El
',".".
··...-.,
'"
· .•...
'
·
.~.
S~S 6:1)2
C
::,
.. :: ,
4. Lossa lässkruven med en 10 mm ringnyckel. Häll emot
tjädersätet med hjälp av en polygriptllng.
OBSERVERA
För undvikande av skador plI membranet skall alltid mothäll användas när muttrarna pä ventilspindeln lossas. Vrid ej ventilen.
MANDMETEAN VISAA DET MAXIMALA TAYCKET
LASMUTTEAN LOSSAS
291-17
No... 1977
Page 35
5. Justera fjäderns inspänning genom att vrida fjädersätet
medurs (in3t) eiler moturs (uth) enligt nedanstående
inställningstabell, varefter läsmuttern dras fa51.
Kontrollera att inte ventilen vrider sig när fjädersätet
vrids.
1. Demontera värmeskyddspläten.
2. Lossa röret för avgastryck och demontera membran·
husets lock.
3. Torka och borsta (med en pensel) rent membranhuset.
4. Ätermontera locket, röret och värmeskyddsplåten.
Laddningstryck
Avläst laddningstryck
(bari
Rengöring av laddningstryckregulator
(1 samband med tillsyn)
Skruva fjädersätet in eiler
ut töljande antal varv
Plombering av laddningstryckregulator
För undvikande av otillåten justering av laddningstrycket
0,86
1 ut
0,82
3/4 ut
0,78
1/2 ut
1 - - - - - - - - - - - .-----------0,74
1/4 ut
0,70
RÄTT VÄRDE
0,66
1/4 in
0,62
1/2 in
0,56
3/4 in
0,54
1 in
skall laddningstryckregulatorn vara plomberad.
Efter varje ingrepp i laddningstryckregulatorn skall denna
på ny tt plomberas innan bilen äterlämnas tili kunden.
Auktoriserade serviceverkstäder skall vara försedda med
plomberlngstång med speciellt slglll.
Plomberingen sätts i den länga membranskruven som är
törsedd med ett h31.
1------------ -------------
PLOMBERING AV LADDNINGSTRYCKREGULATOR
Tryckvakt
JUSTERING
1. Moturs
2. Medurs
6. Montera locket och packningen, avgastryckröret och
värmeskyddsplåten.
7. Provkör bilen och kontrollera laddningstrycket.
8. Plombera laddningstryckregulatorn.
TRYCKVAKT
Kontroll
1. Starta motorn och låt den gå pii tomgång.
2. Lossa slangen tili tryckvakten frän insugningsröret och
Nov 1977
291-18
Page 36
anslu~ mätutrustning 83 92 813 tillsammans med en
lämpli9 pump (t ex kylsystemprovare) tili tryckvaktslangen.
3. Höj trycket med hjälp av kylsystemprovaren och kon·
trollera vid vilket tryck motorn stannar. Se specifika·
tioner, grupp O.
Kontroll
Bilens turboinstrument kontrolleras pA samma sätt sam
tryckvakten.
Vid maximalt laddningstryck skall visaren ligga inam det
breda orange tältet.
Vid tryckvaktens brytningstryck skall visaren Iigga vid
gränsen mellan det orange och det röda tältet.
Demantering och mantering
1. Lossa de tre skruvarna nedtill pä instrumentsidans
stötskydd.
2. Dra stötskyddet bakät sä on fjäderbY910rno släpper
trän tästkansolerna. Se verkstadshandboken avsnitt
853.
3. Lassa slangen vid skarven nedanför stötskyddet och
lossa elkablarna. Skruva 1055 muttern från stötskyddets undersida och ta bort ;nstrumentet.
TRYCKVAKTEN KONTROLLERAS
Byte av tryckvakt
Vid byte av tryckvakt lossas gummiskyddet och kablarna,
varefter tryckvakten kan gängas loss frän sitt fäste.
Turboinstrument
TURBOINSTRUMENTETS FÄSTE
Montering sker i omvänd ordning.
lsärtagning, för t ex byte av instrument eiler instrument·
lampa, sker genom att skruven pA instrumenthusets fram·
sida avlägsnas.
TURBOINSTRUMENT
291-19
Nov 1917
Page 37
Felsökningsschema, Turbo
FEL
ORSAK
ATGÄRD
Oljud eiler vibrationer
Dillig smörjning av turboaxelns lagring
Kontrollera oljetrycket och flödet tili
I frän turbokompressorn
turbon. Om felet kvarstär efter even·
tuella iitgärder (bestilende lagerskador)
byts turbokompressorn.
Läckage i insugnings- elleravgassystemet
Efterdrag otäta anslutningar och byt fel·
aktiga tätningar
För Iilgt laddningstryck
Obalans i turboaxeln pii grund av skador
Byt turbokompressor
Läckage mellan kompressor och cylin·
Efterdrag otäta .anslutningar och byt fel-
derlock eiler mellan cylinderlock och
aktiga tätningar
turbin
För högt laddningstryck
Feljusterat laddningstryck
Justera laddningstryckregulatorn
Ventilen i laddningstryckregulatorn
fastnar i öppet läge
Renovera laddningstryckregulatorn .
Delvis igensatt avgassystem
Rengör eiler byt avgassystem
Igensatt luftrenare
Byt luftrenarinsats
Kärvande turboaxel
Byt turbokompressor
Läckage vid avgastryckrörets anslut-
Efterdrag, ev byt nipplar
ningar
Igensatt avgastryckrör
Demontera och rengör
Skadat membran i laddningstryckregu-
Byt membran
latorn
Ventilen i laddningstryckregulatorn
Renovering av laddningstryckregulatorn
fastnat i stängt läge
Nov 1977
Isbildning i avgastryckrörel.
IFör högt tryck 1-2 min efter kallstart
vid frosttemperatur.)
Uildvik att belasta motorn hilrt omedel·
bart efter kallstart
Feljusterat laddningstryck
Justera laddningstryckregulatorn
291-20
Page 38
FEL
ORSAK
ÄTGÄRD
Metalliskt oljud frän ladd
ningstryckregu latorn
Regulatorventilen glapp isin styrning
Renovering av laddningstryckregulatorn
Laddningstryckregulatorns fjäder har
otillräcklig snedställning
Regulatorfjäderns monteringsläge justeras (ev byte av fjäder)
För högt laddningstryck
Justera laddningstrycke1
Olämpligt bränsle (för lägt oktantal
Byt bränsle
För hög tändinställning
Justera tändinställningen
Däligt returflöde frän turbon
- 1ge"S6tt returledning
- För högt vevhustryck
Kontrollera returledningen
Kontrollera vevhusventilationer
Turboaggregatets tätningar skadade
Byt turbokompressol
Motorn spikat
Oljeläckage vid turboaxelns tätningar. (Olje·
rök i avgaserna.l
291-2
Nov 1977
Page 39
ELEKTRISKT SYSTEM, ALLMÄNT
Baneri
Silar med turbomotor har ett underhällsfritt batteri.
Detta batteri innehäller i likhet mec1 standardbatterierna
starkt frätande elektrolyt och avger även explosiv gas sam
ventileras ut tilI omgivningen.
Batteriet skall därtör hanteras med samma varsamhet sam
ett standardbatteri.
BATTERI
Batteriet är placerat j en speciel!, demonterbar batterihäl-
la,o. Tili batto'ihyllan leds kylluft via on slang f,än ott
speciellt luftintag i spoilerns högra sida.
Startmotor
Startmotorkablarna är försedda med speciella skyddsisoleringar (silikongummi) för att motstå höga temperaturer.
Nov 1977
300-1
Page 40
GENERATOR
1övrigt överensstämmer generatorn med tidigare Bosch.
generatorer av denna typ.
lsärtagning, hopsättning och provning sker enligt verkstadshandboken M 69-74 avsnitt 321. Beträffande provvärden gäller töljande avvikelser:
Generatorn laddar maximalt 65 A och är törsedd med en
laddningsregulator, sam är hopbyggd med elborsthAllaren·
heten.
A. Rotorprovning.
Resistans rotorlindning: 2,8 ohm ± 10 % {mäts mellan
släpringarnal.
B. Statorprovning.
Resistans statorlindning: 0,10 ohm + 10 % (utan likriktare).
C. Prov vid 2/3 maximiström.
Generatorn skall vid belastning ladda 44 A vid 2 100
r/min.
.-
GENERATOR
1. Laddningsregulator
L.addninpltrÖm
A
.
70
~
60
t;;j;o
.
50
--J.)
30
-
-41
20
-if-
10
o ,
o
f11:
,
,
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Generatornrvtal r/min
s 5883
STRÖMALSTRINGSDIAGRAM
14 V konstant spänning
321-1
Nov 1977